ちょっと小ネタ。

『酔って線路に一直線 ホーム転落事故の9割 JR西が調査』
　［ 3月24日 神戸新聞の記事 - こちら ］

国土交通省の統計によると、ホームでの鉄道人身障害事故は増加傾向にあり、2003年度は106件だったものが2013年度は221件と10年で倍増。
そのうち酔っ払い客による事故は132件で、10年で4倍に激増しているのだとか。

そこでJR西日本の安全研究所がこの2年間で京阪神、大阪市交通局の防犯カメラに残った事故映像136件を見て酔客が線路に転落したり電車に接触するまでの動きを調査研究し、その結果とった転落防止策がこちら。

『なるほど。JR西日本が始めた酔っ払い線路転落防止策が海外で話題』
　［ 4月1日 ギズモードの記事 - こちら ］

・・・なるほど。
その対策は上記のリンクで確認してみてください。

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このニュースを見たとき本当に「えっ？」と声を出してしまいましたが、結局「な〜んだ」という感想に落ち着きました。（苦笑）

『「トワイライトエクスプレス」臨時列車として復活 旅行会社専用の団体列車』
　［ 3月24日 ITmediaニュースの記事 - こちら ］

要は「トワイライトエクスプレス」を旅行会社専用の団体列車として復活、但し通る区間は大阪〜札幌間ではなく大阪から西側ということ。
大阪駅から札幌駅に向かわない時点で既に「トワイライトエクスプレス」じゃないような気がするんですけどね。
まあ、今後はしる「Twilight Express　瑞風」を印象づけるための狙いもあるんでしょうけど。

『「トワイライトエクスプレス瑞風」運行開始に向けて 特別な「トワイライトエクスプレス」の運転について』
　［ 3月23日 JR西日本のプレスリリース - こちら ］

JR西日本の発表によると、客室は人気の高かった「スイート」「ロイヤル」のみに減両し、食堂車やサロンカーも組み合わせた定員を40人の特別感のある列車に編成。
車内サービスは、これまでのフランス料理などの食事をグレードアップし、著名なパン職人やパティシエがプロデュースしたオリジナルのパンやデザートも用意する他、地域共生につながる取り組みとして、車内や停車時での地元特産品の販売や伝統芸能の実演なども検討するとのこと。
5月より運行開始、6月までは下りは大阪駅から琵琶湖を一周した後東海道・山陽本線を下り下関駅に、上りは下関駅から琵琶湖へ向かった後一周して京都駅に到着するという1泊2日の「山陽コース」ルートで運転。
運転日は下りが5月16・23・30日と6月6・13・20・27日、上りが5月18・25日と6月1・8・15・22・29日。
7月からは山陽コースに加え、米子経由の山陰本線コースの設定を予定しているそうです。

このトワイライトエクスプレスは旅行会社主催ツアーの団体臨時列車となるため、ご参加は後日発表される主催する旅行会社への申し込みが必要とのこと。
結構、競争倍率高いかも知れませんね。

トワイライトエクスプレスを名乗るなら、せめて金沢駅くらいまでは乗り入れて欲しいですけどね。
しかしルート的には日本海沿いを走る山陰本線ルートのほうが本来のトワイライトエクスプレスらしくていいかも。
多分乗る機会はないでしょうけど、期待はしておきましょうか。
下関駅だったら、撮影出来ないこともないし。（苦笑）

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とあるツイートで引用された古いブログの記事が、小さいながらも話題になっているようなので僕もひとこと。

『堅すぎる車掌さん』
　［ 2005年11月22日 渡辺淳一氏オフィシャルブログのエントリー - こちら（ウェブアーカイブ） ］

この方、もうすでに他界されている方なのでブログそのものは閉鎖されているのですが、アーカイブから拾い出してきました。
要約すると

自由席のきっぷで新幹線に乗車
↓
座った席が指定席で車掌に移動を促される
↓
席移動
↓
座った席がグリーン席で再び車掌に移動を促される
↓
「もうすぐ着くからいいじゃないか」と抗議するも「ダメだ」
↓
「キミは融通が効かないね」と説教
↓
移動しようとしたところで駅に到着

こんな感じ。

亡くなった方に失礼とは思うものの、どう考えてもこの方が悪い。
指定席もグリーン席も利用するためさらに料金を払っている人が座る席であって自由席のきっぷだけで座ろうとするほうがどうかしてる。
じゃあこの方、自分が有料の講演会をするときに料金払わなくても会場に入れて講演を聞かせてあげるのかって話ですよね。
何らかの諸事情があるならともかく、健常者なんだから融通が効かないと言ってる時点でおかしい。

さらにこんなツイートのまとめも。
こちらも言わずもがな。
日頃「先生」とか「教授」とか呼ばれてる人たちって、なんか世間一般的な感覚が麻痺しているんでしょうか？

『【新幹線】空いている指定席は誰のもの？』
　［ Togetterまとめから - こちら］

さてこのブログを引用したツイートを見つけたあと、こんなエントリーがはてな匿名ダイアリーに投稿されていることに気づきました。

『元車掌が語る指定席問題』
　［ はてな匿名ダイアリーのエントリー - こちら］

車掌をやっていたというこの元増田さん（はてな匿名ダイアリーで記事を投稿した方のこと、2ちゃんねるで言う>>1さん）の経験話は貴重ですね、ただ匿名だから真偽が疑われますけど。
増田さんたち（記事に対してトラックバックしている人たちのこと）もいろいろな意見を言っていますが、相応にして料金払わず指定席に座るのはおかしいと言ってる人が多いです。

どちらにしろ、この問題も1つのマナー、1つのリテラシーで改善できるような気がします。
十人十色とは言っても守るべきことは守る、郷に入っては郷に従う、これだけのことだと思うんですけどね。

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青春18きっぷの春の発売が開始されましたね。
今季の発売は2015年2月20日から3月31日、利用期間は3月1日から4月10日です。
価格は11,850円。
ちなみに今年の夏と冬の発売・利用期間は以下のとおり。

夏：2015年7月1日～8月31日発売、2015年7月20日～9月10日利用可能
冬：2015年12月1日〜12月31日発売、2015年12月10日～2016年1月10日利用可能

さてご存知のとおり、今季より特例乗車のルールが変わります。

■以下の場合、青春18きっぷのみ特急・急行列車の普通車自由席が利用可能
　・奥羽本線青森〜新青森間相互発着
　・津軽海峡線蟹田～木古内間内及び石勝線の新夕張～新得間内の相互発着
　・宮崎空港線宮崎～宮崎空港間乗車

■青い森鉄道青森～八戸間については青森・野辺地・八戸各駅での乗降車に限り利用可能

これに3月14日からこのルールが追加されます。

■IRいしかわ鉄道金沢～津幡間、あいの風とやま鉄道富山～高岡間を普通・快速列車で通過利用する場合に限り利用可能

出来れば、富山〜糸魚川間もルールに加えて欲しかったところですが。

第三セクター移管がこういう普通列車の旅の障害になるのもどうなのかなと思うんですけどね。
ただでさえ北陸方面の利用者は使いにくくなるのに、遠方から北陸方面が敬遠される原因にならなければいいのですが。

ところで、IRいしかわ鉄道はフリーきっぷの発売を発表していますね。

『開業記念入場券と企画乗車券の発売について』
　［ 2月10日 IRいしかわ鉄道のニュースリリース - こちら ］

しなの鉄道も軽井沢〜篠ノ井間のフリーきっぷがありますし、あいの風とやま鉄道、えちごトキめき鉄道も出してくれると嬉しいなあと思います。（期待感）
他にこの三セク移行区間を利用できる乗り放題きっぷないかなあと探してみたら、ありました。

『週末パス』
　［ JR東日本のホームページ - こちら ］

4月27日～5月6日、8月11日～20日、12月28日～1月6日を除く土休日2日間に利用できるJR東日本の「週末パス」。
3月14日以降は価格8,730円（子ども2,560円）のまま、長野〜直江津間も引き続きフリーエリアに含まれています。
また北陸新幹線長野〜上越妙高間もフリーエリアに編入されるため、フリーエリア内の新幹線・特急列車等を利用する際は別に特急券等を買えば乗れるという優れものです。
利用開始日の前日までの発売なのでご注意。

『北陸おでかけパス』
　［ JR西日本のホームページ - こちら ］

土休日限定で、北陸エリア自由周遊区間内の普通列車が1日乗り放題のきっぷ。
平成27年度上半期は2015年3月14日〜9月27日の土休日1日のみ利用可能、利用日の1ヶ月前から3日前までの発売、価格は2,500円（子ども1,000円）。
3月8日までで一旦発売終了となるようですが、14日以降は三セク移行区間を利用可能区間に含めて発売再開されるようです。
14日以降の利用可能区間は次のとおり。

・北陸本線長浜〜金沢間
・IRいしかわ鉄道全線
・あいの風とやま鉄道全線
・えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン市振〜谷浜間
・小浜線敦賀〜青郷間
・越美北線全線
・七尾線津幡〜和倉温泉間
・城端線全線
・氷見線全線
・高山本線富山〜猪谷間
・大糸線糸魚川〜中土間

要注意なのが谷浜〜直江津間、中土〜南小谷間という1駅間だけエリア外になっているという点。
小浜線は福井県内のみということで青郷駅までなのは理解できますが、せめて直江津駅までは・・・という向きにはちょっとセコいきっぷです。
ただえちぜん鉄道、万葉線や駅ビルなどで割引特典があったり、エリア内の特急は特急券を別途購入すれば利用可能、あいの風とやま鉄道の「あいの風ライナー」も指定席や着席整理券制の当該料金を支払えば利用可能であったりと、便利といえば便利かも。

こういったフリーきっぷを利用すれば、割高にはなるけど普通列車の旅は楽しめるかも？

---

【3月20日 追記】
あいの風とやま鉄道も期間限定ですが「開業記念1日フリーきっぷ」が発売されていますね。

『【ご案内（再掲）】開業記念１日フリーきっぷ、開業記念入場券、中学生往復半額ホリデーパスの発売について』
　［ 3月14日 あいの風とやま鉄道のホームページ - こちら ］

よく見ると、利用可能区間が石動～越中宮崎間。
倶利伽羅〜石動間、越中宮崎〜市振間が利用できないというのがちょっとセコいですね。

えちごトキめき鉄道もフリーきっぷがあります、こちらも期間限定のようです。

『企画きっぷの発売について』
　［ 2月12日 えちごトキめき鉄道のホームページ - こちら ］

リンク先のPDFファイルを見ると2015年3月21日～9月27日の設定で名前は「トキめきホリデーパス」。

土曜・日曜・祝日の連続する2日間乗り降り自由で、大人1,000円、子ども500円。 3月16日7:00から直江津駅、春日山駅、高田駅、上越妙高駅、新井駅、二本木駅、関山駅、妙高高原駅、能生駅、筒石駅、糸魚川駅、青海駅の各駅で発売。

市振〜直江津〜妙高高原間全線利用可能で1,000円とは思い切った価格設定だなと思いましたが、このきっぷは国の「平成26年度地域活性化・地域住民生活等緊急支援交付金（地域消費喚起・生活支援型）」を活用し、約4割引きで発売しているんだそうです。
頑張ってますね。

しなの鉄道ですが、北しなの線長野〜妙高高原間について現時点ではフリーきっぷの設定がないようです。
ここはJR東日本週末パスなどを利用するのがいいのかも。

一番いいのは、軽井沢〜篠ノ井〜長野〜妙高高原〜直江津〜市振〜倶利伽羅〜金沢間乗降車自由のフリーきっぷが出ることなんですけどね。
4,000〜5,000円くらいだったら買うなあ。

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旅がしたい、でもお金がない。
こんな学生さんたちには朗報かも？

『～若者旅を、応援します。～ 「学生限定春休み四国フリーきっぷ」の発売について』
　［ 1月29日 JR四国のプレスリリース - こちら ］

学生証など、学生であることを証明できれば購入できる格安きっぷ。
その名も「学生限定春休み四国フリーきっぷ」、なかなか良さげなきっぷです。
内容をまとめると、

・発売期間は2015年2月1日〜4月10日、出発日の1ヶ月前から出発日当日まで発売
・利用期間は2015年3月1日〜4月12日、有効期間は出発日から3日間
・日本国内に所在地がある中学校、高等学校、短期大学、大学、大学院、専門学校に在籍している方が対象
・1人8,800円、購入時に学生証など、出発日において学校に在籍していることを証明できるものの提示が必要
・JR四国線全線（瀬戸大橋線児島〜多度津・坂出間含む）及び土佐くろしお鉄道線窪川～若井間の特急列車及び普通列車の普通車自由席が乗り降り自由
・サンライズ瀬戸号は乗車不可
・ジェイアール四国バスの路線バス大栃線（土佐山田～アンパンマンミュージアム前～大栃間）、久万高原線（松山～久万高原～落出間）に乗車可能
・高速バスは乗車不可
・旅行中も学生証などの携帯が必要です。卒業等のため出発日において対象の学校に在籍していない場合は利用不可
○ 払い戻しは未使用で有効期間開始日前または有効期間内に限り可能、手数料として660円必要
○ 使用開始後列車の運行不能、遅延などによる場合でも払い戻しは不可

と、言った感じです。

「ちょっと四国まで」が、このきっぷなら可能かもしれませんね。
学生のみなさんは是非ご検討を。
3日あれば、JR四国線全線乗車できますし。（経験済み）

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『鯖江の男児、不明後に保護 好きな電車乗り継ぎ石川県で』
　［ 12月4日 中日新聞の記事 - こちら ］

「好きだから」、これだけですごい行動力を見せた男の子のお話。

福井県鯖江市で2日昼ごろ、6歳の男の子が自宅から行方不明になり、午後四時半ごろから行方不明の連絡を受けた鯖江市教育委員会や市防災危機管理課が中心となって、情報収集や捜索する事態になったとのこと。
30人が市内や駅などを捜索、市防犯隊や消防団からも35人が出動し捜索を続けたところ、無事発見され鯖江警察署員が自宅まで連れて帰ったそうです。

すごいのはこの男の子の行動。
調べによるとこの男の子は電車が大好きだそうで、家族の外出中に1人で家を出て、最寄りの福井鉄道水落駅から西山公園駅まで乗車した後一度下車、下り電車で田原町駅へ向かいえちぜん鉄道に乗り換えJR福井駅に向かい、ここから金沢方面行きの普通電車に乗ったとのこと。
きっぷはすべて自分で購入したそうです。
福井駅の防犯カメラの映像や駅員らの目撃情報を基に午後8時ごろ、北陸本線美川〜松任間の車内で車掌が男児を見つけ、無事保護されたということです。

6歳で「乗り鉄」・・・ご両親は気が気でなかったでしょうけど、将来すごい大物になりそうな気がしないでもないですね。（苦笑）
でも、無事でなによりです。


ちなみに僕も小さいころ、鉄道絡みで大騒ぎさせたことがあります。（汗）
まだよちよち歩きしか出来なかった頃の話らしいんですが、全く記憶にございません。（汗）

当時住んでいた家が日豊本線のすぐそばで線路沿いに道路があったのですが、その道をよちよち歩きで駅の方向に向かって1人で歩いていったそうです。
大人でも約20分はかかるだろうと思われる距離をよちよち歩き・・・よく事故に遭わなかったなと思うんですけどね。（汗）
たまたま近所の方が見つけ、「アンタこんなところで何してるの!?」と連れて帰ってくれたそうです。

鉄道って、子どもにとてつもない力を与えてくれるものなのでしょうか？（苦笑）

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出ました、あの伝説的な？ダジャレが現実になりました。

『山陽新幹線:線路に敷布団、のぞみ緊急停止…兵庫』
　［ 9月28日 毎日新聞の記事 - こちら ］

ｷﾞｬﾊﾊﾊ!!☆ミヾ(∇≦((ヾ(≧∇≦)〃))≧∇)ﾉ彡☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ!!

・・・とまあ、笑い事ですんだ事故だったからいいんですけどね。

28日午後1時50分ごろ、山陽新幹線西明石〜姫路間の上り線路に長さ約2m、幅約1mの白い敷布団が落ちているのが発見されたとのこと。
この連絡を受けた広島発東京行き「のぞみ130号」が、現場の150メートル手前で緊急停止したそうです。
乗客約500人にけが人はなかったとのこと。

兵庫県警加古川署によると、この日午後1時40分ごろ、現場から北に約10m離れたマンションの8階に住む男性から、「干していた布団が飛んだ」と110番通報があったそうです。
JR西日本によれば、現場を走行していた下り列車から布団を発見し、連絡を受けた上り列車が停止したようですね。

当時関西圏に強風注意報が出ていたものの兵庫県には出ていなかったとのことですが、多分一瞬の風に攫われたんでしょうね。
事故にならなくてよかった。

布団を干す時は吹き飛ぶことがないよう、みなさまご注意を。

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1年に3〜4回くらい田川方面に行く際に平成筑豊鉄道の1日乗り放題きっぷ「ちくまるキップ」を購入して、平成筑豊鉄道田川線・伊田線・糸田線を全線乗車するのが習慣になってきました。



目的は田川伊田駅になるんですが、平成筑豊鉄道田川線の行橋方面からの線路と、JR日田彦山線の小倉方面からの線路は平成筑豊鉄道上伊田駅近くで1本になり、田川伊田駅構内に入るまでは単線の共有区間になっています。
ただ線路の状況を見てると、以前は複線の状態であったような痕跡が残っています。



以前撮った動画です。
田川伊田駅から上伊田駅へ行く車窓ですが、線路が1つになるのがお分かりになると思います。
そして彦山川を渡り、上伊田駅手前で線路が分かれ、今度は逆方向に日田彦山線が分岐して行きます。
ある意味、非常に興味深い配線です。

この田川伊田駅の近くを流れている彦山川に架かっている橋梁。
何気なく、この橋梁が気になったのでちょっと見てみることにしました。

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今年も10月14日の鉄道の日を中心にいろいろなイヴェントが企画されているようですね。
そしてこの鉄道の日の近くで発売されるのが「秋の乗り放題パス」。

『「秋の乗り放題パス」の発売について』
　［ 9月4日 JR西日本のプレスリリース - こちら ］

今年の発売期間は9月20日から10月17日まで。
利用期間は10月4～19日のうち連続する3日間有効、青春18きっぷのような複数人での利用は不可。
価格はおとな7,710円、こども3,850円。
乗車ルールは青春18きっぷとほぼ同じです。

そして同じ時期に発売されるJR西日本の「鉄道の日記念 JR西日本一日乗り放題きっぷ」。

『10月14日は「鉄道の日」「鉄道の日記念 JR西日本一日乗り放題きっぷ」発売について』
　［ 9月4日 JR西日本のプレスリリース - こちら ］

こちらは9月20日から10月19日まで発売。
利用期間は10月4～19日の内1日のみ、JR西日本の快速・普通列車の普通車自由席とJR西日本宮島フェリーが利用可能です。
当然ながら智頭急行線など他会社路線は乗車出来ません。
発売額はおとな3,080円、こども1,540円。

今年は10月の3連休、どちらかを使って乗り鉄をするつもりですが・・・あくまでも予定です、あくまでも。（汗）

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現在は七尾線七尾〜穴水間33.1Kｍで営業運転を行っているのと鉄道。
日本唯一の自社路線を持たない第2種鉄道事業第三セクター会社ののと鉄道で、2015年春のJR北陸新幹線金沢延伸開業に合わせて観光列車を運転することが決まり、その列車の愛称名の公募が始まりました。

『のと鉄道観光列車の名称を募集します！』
　［ のと鉄道のホームページ - こちら ］

　［ 「のと鉄道 観光列車」名称募集！！（PDFファイル） - こちら（PDFファイル） ］

　［ のと鉄道観光列車のデザインについて（PDFファイル） - こちら（PDFファイル） ］

山村真一氏率いる株式会社コボによる、能登の海をイメージした「日本海ブルー（濃紺色）」を基調としたシックなデザイン。
車内では能登の旬の食材やスイーツなどの提供も実施するようです。

某アニメの影響で乗客も増加傾向にあるのと鉄道。
これを機にさらなる飛躍を期待したいところです。

しかしのと鉄道と言えばどうしても思い出してしまうのが、第三セクター移行後廃止された七尾線穴水〜輪島間と、自社路線として移管された後廃止された能登線。
国鉄時代は6両編成の金沢駅発急行が「能登路」が穴水駅で2両ずつに分かれて輪島行き、珠洲行き、蛸島行き（珠洲行きか蛸島行きが穴水駅から普通列車になっていたような・・・？）になるという珍妙な列車があったんですけどねぇ。

今のところ七尾駅までは行ったことありますがその先には行ったことがありません。
是非一度廃線跡探索も兼ねて訪れてみたいですね。

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